“車輛外觀完好，燈光、雨刷器、喇叭正常使用，剎車、傳動系統完好，無漏油、漏水、漏氣現象……”4月11日4點班，在地面無軌膠輪車庫，早班人車駕駛員劉秦龍和下午班駕駛員惠煒正在進行菜單式交接班。

安全精細化管理工作推進以來，為進一步規范輔助運輸車輛交接班管理，提高駕駛員的工作效率和責任心，輔助運輸隊改變以往口頭交接班的形式，根據交班人員和接班人員的實際情況，結合“六精管理理論”，大力推行“菜單式”交接班制度，經過不斷磨合與試驗，已逐步發展成為輔助運輸管理的亮點工作。

為確保交接班有序進行，駕駛員在執行“菜單式”交接班時，采取“口對口、手拉手、你不來、我不走”的方式進行現場交接班，交接班人員嚴格按照“菜單”逐項確認，就車輛外觀情況、運行情況、燃油消耗情況、衛生清潔情況、現場隱患、上班遺留問題和崗位特別提示提醒等一一交接后簽字確認，交接期間還創新融入“手指口述”，對車輛狀況進行系統的闡述，進一步明確了交接班方法、內容和責任，增強了職工責任意識。

交接班結束后，班組長會對交接結果進行復驗，如發現交接班遺漏項目，計入當班A卡考核表，按照考核細則對無效交接班進行處罰，同時現場立即要求整改補充，促進駕駛員將精、細、嚴落實到工作的每個環節，確保交接有效，協調妥善。

同時，班與班的交接，由上一班班組長與當班班組長交接，重點交接上一班工作任務完成情況、工作期間出現的問題、原因、處理情況、遺留問題以及其它注意事項，交接期間由當班跟班副隊長監督進行。

“菜單式交接班更具儀式感和使命感，不僅能確保交接工作無遺漏、無差錯，還能讓接班駕駛員更快進入工作狀態，更好保障了輔助運輸安全。”職工秦智龍在周五學習會上說道。

新的“菜單式”交接班制度推行以后，輔助運輸隊還配套完善了包車制度，使車輛在運行中發現的隱患問題實現了有人負責，閉環管理，杜絕了職工扯皮的現象，提高了車輛隱患排查效率，確保了各班運輸車輛的正常運行。（康高鋒 王宇宵）