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陳志剛：馳騁煤海的“調度先鋒”

他是戰斗員，需要隨時奔赴生產現場;他是指導員，需要隨時協調安全生產；他不在井下，卻能隨時掌握現場的第一手資料;他不是管家，卻掌管著安全生產的大事小事。在袁大灘煤礦，只要提起他，人們都會稱他為“礦山協調安全生產的參謀長”。

一直以來，憑借著對煤炭工作的執著和熱愛，憑借著一股韌勁，他總不服輸，從不退縮，敢啃“硬骨頭”，以科學嚴謹、膽大心細的原則創新突破，為礦山精準調度，安全生產作出了突出貢獻。他，就是袁大灘煤礦生產副總師、智能信息中心第一副主任—陳志剛。

擔當一線使命 彰顯一線作為

“在實踐的生產組織協調中，陳主任就是我們的主心骨，有他在，我們就很踏實了。”工作中不少人都是這樣評價陳志剛的。在生產中無論遇到任何“疑難雜癥”，他都會帶領業務骨干第一時間到達工作現場、了解情況、協調解決。

2017年，袁大灘礦井建設進入關鍵階段，為推進主斜井工程按期貫通，他沉下身子，晚上在地面苦心研究大量資料與業務骨干人員討論施工方案，白天又深入現場進行實地查實。當反掘進入150米以后，出現了鏟車出渣爬坡難度大、耗時過長的困境，這段時間他以礦為家，帶領工程技術人員加班加點連軸轉，當機立斷改用“溜子運輸”后節省了大量的人力和物力、反復與技術人員溝通炮眼布置方式，每一茬炮的進尺從不足1米提高到1.7米，排矸速度也得到了極大的提高，大家拍手叫好:“進度上去了，火工品費用也省下了，真是一舉雙得呀！”

當礦建工程進入攻堅階段，二煤機頭、主斜井反掘清淤，排矸工程量較大時，輔助運輸隊卻面臨人員嚴重短缺的問題。為確保清淤任務按時完成，在寒冬臘月零下二十幾度的氣溫里，他在工業廣場親自面試每一位駕駛員，嚴格把控駕駛員的駕車技能，為輔助運輸隊精心挑選出一批優秀的駕駛員。恰逢春節期間，他放棄了與家人團圓的機會，依然堅守工作崗位，緊盯重點工程，關鍵環節，最終提前完成主斜井底清淤排矸任務，為二煤皮帶后續安裝節約了寶貴時間。

加強區隊建設 塑造區隊文化

對于生產調度而言，安全和生產任務都是硬指標。面對新組建的各區隊，“由于職工文化程度不同，技術水平也參差不齊，如何提高職工綜合素質，讓各區隊高質量的完成生產任務？”是他一直憂心的事情?！耙坏肚小狈绞娇此埔坠芾?，但職工的工作效率低，為確保職工在生產中安全操作，在操作中加強學習，他采取因材施教的方式加強隊伍建設，針對綜掘隊，加強現場師帶徒，讓有經驗的職工多帶新職工，確保安全操作;針對機電隊，組織培訓專題會，加強職工的技能訓練……每當生產現場情況復雜時，他都會第一時間出現，憑借多年的工作經驗，親自現場指揮，確保安全施工。不管現場問題多么棘手，只要看見他急匆匆的出現，職工的內心就多了一份踏實感。  

作為各區隊的掌舵手，在“雙一流”區隊建設方面，他努力在夯基實、抓班組、強管理上下功夫，不斷夯實區隊基礎管理，按準軍事化管理打造區隊，規范班前會流程、文明禮儀規范、嚴明勞動紀律和提升區隊戰斗力等方面為重點進行打造錘煉，展現了一流隊伍應有的精神風貌和良好狀態。綜采隊11202綜采工作面安裝前期的鋪底突擊工作、綜掘一隊剛組建11203回開口掘進面臨的挑戰、綜掘二隊隊伍整合后11206運順單月進尺突破550米等，無不體現了區隊工作作風一流、戰斗力一流、執行力一流。

心系職工辦實事 務實工作暖人心

自副斜井貫通后，盡管井下輔助運輸系統已形成可以正常通車，但是受輔運巷寬度限制，經常存在會車困難、運輸距離長等問題，特別是一些重點崗位工由于工作時間長，乘車距離遠，經常面臨趕不上車的問題，周而復始，加重了一線職工工作途中的體力消耗，延長了勞動時間，降低了生產效率?！俺塑囯y”已經成為職工心中的一個大難題。

為了解決職工乘車的問題，破解職工心中的難題。他深思熟慮后，決定為井下職工設置“候車站”。為盡快實現從“乘車難”到“易乘車”，他帶領業務人員多次深入井下，對井下巷道布局進行現場考量，針對巷道開拓方向，他充分利用綜掘一隊下放綜掘機的機會，對輔運巷各候車點進行擴幫改造為“公交站式候車點”，井下實行公交車定時、定點發車。“能坐著等車，再也不用跑著趕車，也不用擔心趕不上車，心里真是踏實了！”機電隊米栓榮高興的連連稱贊。通過建立井下“候車站”，既解決了職工“乘車難”的問題，又成為了井下的一道靚麗風景，更重要的是消除了因候車點擁擠易造成的磨擦磕碰等安全隱患。

安全生產標準化先進個人，安全生產先進個人、勞動模范等榮譽的背后，是陳志剛的錚錚誓言：踏實工作，不斷創新。“路漫漫兮其修遠，吾將上下而求索”，他將一如既往地保安全、抓質量、促生產，勇于探索、敢于創新，譜寫著奉獻煤海的新輝煌。（王瑞 亓張榮）